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对话威马汽车沈晖新势力只有背水一战从传统车企抢份额

放大字体  缩小字体 2021-04-20 11:34:49 来源:新浪科技
对话威马汽车沈晖新势力只有背水一战从传统车企抢份额

  新浪科技 花子健

  2021上海车展开始前,威马汽车公布了最新款车型威马W6的预售价格。威马汽车创始人、CEO兼董事长沈晖也接受了包括新浪科技在内的媒体采访,谈及了与百度的合作,与传统车企的竞争等问题。

  沈晖认为,想要实现全场景无人驾驶技术的落地,需要十年甚至更长的时间。全场景无人驾驶也并非某一家公司能够独立研发的,不管是威马还是大众,都无法单独完成,需要的是整个社会的协同。目前,有限场景下的无人驾驶是可以实现的,停车就是有限场景下无人驾驶的高频使用场景。

  “全世界没有一家可以完全自研自动驾驶技术的企业,谁说可以,那肯定是吹牛。搞无人驾驶,不可能关起门来单打独斗。”沈晖说,他认为在国内的感知算法领域,百度是第一,是最强的。百度是威马W6的合作方之一,根据威马此前的上市辅导材料,百度也是威马的第一大外部股东。

  不过,虽然投资了威马和蔚来两家造车新势力,但百度最终还是亲自下场造车,与吉利成立了合资公司集度,落户上海。沈晖谈及百度造车时表示,欢迎更多企业进入这个赛道,一起把新能源汽车这个市场蛋糕做大。因为2020年新能源汽车产销才100多万辆,整体乘用车市场的产销2000多万辆,新能源汽车市场占比还是比较小的。

  沈晖还透露,在百度与吉利成立合资公司之前,百度曾经向威马通报过这个情况。他认为,百度和吉利的合作不会影响到与威马的合作,因为和威马合作的团队与跟吉利合作的团队是两个不同的团队。

  在百度之后,小米和滴滴也先后进入造车领域。“我觉得没有压力,只有动力。比如小米,小米对于用户运营或是粉丝运营的理解是很深刻的,我们可以看看小米的造车过程,对我们有益的,可以刺激我们学习。”沈晖说,跨界都有自己的打法,不管是小米、滴滴、百度,他们进来会给这个行业带来很多新意,自己也非常期待他们的打法和做法,能够给威马一些借鉴。

  在新势力之外,也有越来越多的传统车企进行新能源和智能化转型。针对当下的新能源、新势力与传统燃油车对立的声音,沈晖告诉新浪科技,新势力的发展的确是在抢传统燃油车的市场份额,因为中国的汽车市场更趋向于存量市场,新势力发展越快那么传统燃油车就丢失份额越多。

  “我们没有退路,就只能一心一意搞新能源汽车。”沈晖说,小米们有一定的退路,传统车企也是依靠燃油车赚钱,做新能源汽车更像是为了平衡积分。“但我认为我们胜算反而大,这个行业比我们有钱的不一定干得成,比我们没钱的估计都干不成了,像我们这种状态要勒紧裤腰带又追求效率还要背水一战的往往成功。”

  沈晖认为,相比较于传统车企的优势在生产制造,在售前环节,跨界势力的生产制造是弱项,售后环节才是强项。“我觉得如果抓紧一点,我们还是可以从传统势力那里抢一些份额的。”他说。

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