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特斯拉口碑滑铁卢有钱人玩具变成韭菜镰刀

放大字体  缩小字体 2020-05-23 18:45:20 作者:责任编辑NO。姜敏0568
编者按:本文来自36氪「 未来轿车日报」,(微信大众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

来历:Pexels

作者 | 秦章勇

修改 | 周游

高举高打的特斯拉在国产化路途上顺风顺水,但在不少顾客眼里,特斯拉入华这出戏没有依照既定的剧本朝前开展。

飘忽不定的调价、出人意料的新品、为赶工交给而导致的“换芯门”……每一条都让特斯拉的品牌形象多蒙一层灰,这也让特斯拉频频堕入车主维权风云。不少车主以“韭菜”自嘲,跑到特斯拉微博下反对,乃至不吝对簿公堂来维护自己的权益。

有人点评特斯拉太像渣男,诱人风险,且不担任任,这与特斯拉刚进入我国商场时期的形象截然不同。

彼时,特斯拉更像是一张进入特定圈子的“门票”。2014年4月,在我国第一批特斯拉车主交车典礼上,经过官方途径拿到Model S的15位我国用户,不乏像曹国伟、李想、俞永福这样的业界大佬。紫辉出资开创办理合伙人郑刚乃至一口气买了4辆价格107万的顶配Model S,他信任这款车能给他带来“附加价值”。

跟着定位中低端的Model 3产能增加和价格下探,尤其是国产化以来,特斯拉的车主集体也开端“下沉”强大,不过随之而来的,却是许多的质疑乃至臭名。

当“渣男”举起“镰刀”

得知国产Model 3长续航后轮驱动版敞开预订的音讯时,周佳当场“气炸了”。

2020年1月,生活在天津的周佳为特斯拉国产规范续航版Model 3交了两万元定金。但2月13日,工信部发布的《路途机动车辆出产企业及产品布告》(第329批)的车辆新产品中,特斯拉新版别Model 3赫然在列。

周佳就此事问询特斯拉出售人员,是否会有长续航版Model 3,对方清晰表明4月份出新车仅仅传言,长续航不会在年前上市。

周佳与特斯拉出售人员的对话截图来历:受访者供图

对此周佳没有置疑,她告知未来轿车日报来历:特斯拉微博

“我3月份提的车,就快乐了1个月,维权太难了,现在都主动屏蔽特斯拉的信息,省的心烦。”和周佳有相同遭受的刘明以为,价格不是要害,首要特斯拉使用音讯的不对等,诱导其买规范版车型,这令他气不打一处来。

除了出人意料的新版别,飘忽不定的价格也让特斯拉车主和潜在购买用户如鲠在喉。

从2018年后半年开端,特斯拉在14个月内重复调价7次,激起老车主的强烈不满。特斯拉门店里也不止一次,呈现有老车主现身维权。这也是怎么回事在5月14日,特斯拉宣告在过渡期后长续航版别Model 3将会坚持现有价格时,不少网友挑选做“等等党”,以为“长续航一定会降”,并宣布“前方收割预警”。

不止现在占有出售大头的Model 3,特斯拉其他车型的车主也有一肚子的苦水。

在买特斯拉Model X之前,珠海车主李博就现已对特斯拉这个品牌做足了功课。在他看来,特斯拉做工不如德系品牌能了解,但在买回来的半年时间里,车机电脑就频频死机,“一个星期大概有三四次,且其它小毛病也不断。”本年2月份,更是呈现了充电窘境,不管超充仍是家充都不能充进电,“彻底没电,车就动不了了”,李博不得不送到广州番禺特斯拉中心返修。更重要的是,在开到17000公里时,前轮轮胎磨损反常严峻,“内胆都磨出来了,不得不换轮胎”。

李博破损的前轮轮胎 来历:受访者供图

开了十年车的李博,家里有三辆车,只开了17000公里就不得不换轮胎仍是第一次。李博以为,特斯拉需求出头处理这样的一个问题,并承当替换前轮轮胎的费用。在和特斯拉出售人员屡次交流的情况下,对方一向彼此推诿,以为是车身太重或驾驭习气导致。

无法之下,着急用车的李博只能自己花了4000块替换了两条前轮轮胎。“感觉特斯拉特不靠谱。”李博表明,今后或许再也不会考虑特斯拉的品牌了。

“高档玩具”的高光时间

与网上“骂声一片”构成鲜明对比的是,特斯拉的销量却在不断攀升。

乘联会多个方面数据显现,一季度特斯拉在我国商场销量超越了1.7万辆。相比之下,蔚来、小鹏、威马交给分别为3838台、2331台、4085台,抱负轿车在一季度也有2989辆的上牌数据,这四家新造车实力还不及特斯拉一家。

特斯拉尽管没有广告代言和公关造势,但永久不缺流量。2014年4月,特斯拉带着Model S叩响我国商场的大门,酷炫的造型,前卫的人机交互系统,招引了不少业界大佬为其站台。顶配版超越百万的价格,也让其成为我国“土豪”和精英彼此争抢的“玩具”。

Model S 来历:特斯拉官网

就在那时,特斯拉成了高端电动车的代名词,被不少人看做轿车业的未来,李斌、何小鹏、李想等特斯拉的我国学徒们更是亲身下场代言。

小米董事长雷军对此有过总结,有一个人买了特斯拉,这会成为一个圈子的时髦论题;当有许多人都买了特斯拉时,这又成了圈子里的规范装备。以至于在那个圈子里,轿车只剩下两种:一种是特斯拉,另一种是其他。

2014年末,北京特斯拉车主沙龙在芳草地购物中心的特斯拉展厅建立,时任特斯拉我国区总裁、全球副总裁朱晓彤到会,超越70位车主参与,这中心还包含出资人、科技创业者和企业家等,简直都是科技和财富的创造者。

跟着特斯拉产品线的扩大,担任走量的Model 3瞬间走红,特斯拉的车主用户也开端不断扩容。事实上,即使价格下探,一个特斯拉车标依然能赋予人们其它品牌给予不了的品牌满足感。

作为一名接连创业者,北京的王林是国内最早的一批Model X车主,2016年正式拿到了Model X的车钥匙。即使现已开了四年,王林仍是特斯拉忠诚的粉丝。“这台车最大的特色便是回头率特别高。”王林对未来轿车日报Model X 来历:特斯拉官网

王林表明,驾驭Model X的四年来,除了车机系统反响变慢了,其它一切都正常,电池也没有显着的衰减。“特斯拉的品牌力和产品力仍是具有很大优势的,家里尽管有3台车,可是最常开的仍是Model X。”在Model Y国产后,王林也计划下手一台。

而关于特斯拉现在闹得正凶的言论危机,王林以为彻底处于可控的状况,也并没有影响特斯拉的产品力和技术含量,“这是其它车企彻底比不了的”。

车主与特斯拉的博弈,谁能笑到最后?

一边是维权风云不断,一边是对品牌力前赴后继的寻求,买特斯拉就像进了一个“华尔街赌场”。而这场车主与特斯拉的博弈,还没到判别谁是毕竟赢家的时分。

2020年头,特斯拉上海工厂制作总监宋钢曾泄漏,其时特斯拉上海工厂的零部件本地化率是30%左右,计划到本年7月提升至70%,年末国产Model 3将完成100%零部件国产化,这在某种程度上预示着特斯拉Model 3的价格仍有下探的空间。

中信建投研讨剖析称,假如特斯拉整车不含补助价格坚持不变,充沛国产化后,Model 3各个版别的车型毛利率均在40%以上,其间根底版车型的毛利率可达42.6%,假如在毛利率固定为25%的情况下,Model 3各个版别的车型在当时价格的根底上存在7万元以上的降价空间。

Model 3 来历:特斯拉微博

“现在特斯拉面临的不再是最初所谓的高端消费集体了。”一位轿车职业剖析师告知未来轿车日报,不到30万元的Model 3,许多家庭都能负担得起,这个价位的消费集体,关于价格更为灵敏,且更重视性价比,“更重要的是频频调价是以献身老车主的利益为价值,这会下降顾客关于特斯拉的忠诚度”。

关于特斯拉频频调价的行为催生出一大批“等等党”,这也直接体现在4月份的销量上。乘联会多个方面数据显现,4月份国产特斯拉Model 3的销量为3635辆,环比跌落64.2%。有剖析称,特斯拉不稳定的价格系统打乱了顾客的购买计划,某些特定的程度上阻断了顾客的购买热心。

不止特斯拉,早在上一年7月份,小鹏G3推出新款车型时就遇到过相同的问题。续航为520km的新款G3是15.98万元起售,并且新车还进行了软硬件晋级和底盘优化调校。新款G3的广告宣传有多优异,关于老款车主的冲击就有多沉重,由于老款G3的续航仅为365km,两者相差150km,这也引发了大批车主到小鹏总部维权,毕竟以小鹏轿车推出两项补偿优惠计划告终。

事实上,这种调价行为,在法令的视点来说“并不会构成诈骗”。一位职业律师告知未来轿车日报,调价是商家自主经营行为,并没有违背相关的法令规定。新车的相关功能、定价等信息未向顾客发布概况也不属于消费诈骗。

但关于特斯拉而言,能承受多大程度的口碑质疑也需求打一个问号。

跟着商场进一步改变,顾客趋于理性,特斯拉刚入华时的奥秘光环正在逐步散失,现在面临的也现已不再是最初的江湖。

尤其是疫情之下海外商场萎靡,我国商场开端首先复苏的情况下,特斯拉假如不拿出诚心诚意对待我国顾客的一片热忱,“韭菜”也毕竟有割完的一天。

(周佳、刘明、李博、王林为化名)

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